Пожалуй, по развитости собственной транспортной инфраструктуры Япония занимает ведущую плозицию в мире. Отечественные туристы прибывают ко мне на самолётах, в основной токийский аэропорт. Имеется порты и океанские морские суда.
Двигатель MAN, кстати, в полной мере подходящее изделие, дабы оснащать местный грузовой транспорт, не смотря на то, что на японских грузовиках чаще применяют двигатели отечественного производства. Но одним из самых увлекательных видов пассажирского транспорта являются стремительные скоростные поезда.
Японские суперпоезда
Их так и именуют на местном наречии – «поезда-пули», не смотря на то, что официальное наименование, «Синкансэн», переводится как «новая колея». Эти поезда – как будто бы бы государство в стране, в случае если возможно так выразиться о транспорте. Они:
- отгорожены от окружающего мира высокими заборами;
- покоятся на собственных эстакадах;
- имеют собственную свои правила и систему охраны безопасности;
- собственный свои станции и тип билетов.
Поезда в сети линий принадлежат разным компаниям, а потому окрашены в различные цвета. Ходят они с пяти утра и до полуночи.
На линии таковой поезд-пуля развивает скорость до 200 км/час, но лишь в хорошую погоду. Стоит пойти дождику либо закружиться лёгкому снежку, и скорость падает до 40 километров, причём обгонять эти «молнии» начинают кроме того местные электрички, идущие по классическим рельсам.
И, кстати, не обращая внимания на всю педантичность японцев, нередки и опоздания таких поездов, мин. на 20.
Вагоны имеется неспециализированные и те, в которых места пронумерованы, за них требуется доплата. Не редкость, что поезда так перегружены, что ехать в них приходится стоя, как и в отечественных электричках на дачу.
На протяжении всего вагона всегда «курсируют» двое: кондуктор, контролирующий билеты, и женщина, предлагающая закуски. И при входе в вагон, и на выходе оба кланяются, прося прощения перед пассажирами за доставленное тревогу.
